Test Peugeot 208 1.0 VTi 68 BVM5
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Jʼaccède au comparatifAvis du testeur
Que Choisir aime
- Habitabilité
- Châssis confortable et sûr
- Équipements de sécurité
Que Choisir regrette
- Champ de vision à 360°
- Manque de puissance
La Peugeot 208 est proposée en trois motorisations à essence. La plus petite, appelée 1.0 VTi, possède un bloc 3 cylindres en ligne à injection indirecte de 999 cm3 qui développe 68 ch à 6 000 tr/min. Il est couplé à une boîte manuelle 5 vitesses qui suffira pour s'intégrer aisément dans le trafic urbain. Nous avons testé un exemplaire à 5 portes mais la 208 existe également en version 3 portes. Avec la motorisation 1.0 VTi, elle peut être livrée en deux niveaux de finition : Access, qui est l'entrée de gamme, et Active. Proposée à 12 850 euros, l'Access ne dispose ni du grand écran tactile multifonctions, ni de la climatisation, ni de la banquette arrière rabattable asymétriquement, mais elle possède un équipement de sécurité déjà très complet (ESP, antipatinage ASR, régulateur-limiteur de vitesse et airbags rideaux) ainsi qu'un volant réglable, et un siège conducteur réglable en hauteur.
Yves Martin
Lars Ly
Rédacteur technique
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